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# 按需飛機：航空業的未來

已發表: 2020-11-13

共享經濟的興起始於大蕭條時期，現在已經擴展為最能抵禦衰退的商業模式之一。 DoorDash、Couchsurfing、Uber 和 Upwork 是在共享經濟中運營的共享市場的一些關鍵成功案例。

按需經濟即將進入的下一個領域是幾年前沒人會押注其轉型的領域——航空業。

以下是您應該了解的關於按需飛機的所有信息——這是一個實驗性領域，未來將蓬勃發展。

1. 什麼是按需包機經濟？
2. 按需航空旅行部門的主要利益相關者
3. 是什麼讓按需航空運輸服務成為革命性的商業理念？
4. 按需航空部門面臨的關鍵挑戰
5. 企業可以做些什麼來成為革命的早期參與者？

## 什麼是按需包機經濟？

想像一下預訂一輛優步來覆蓋幾英里長的距離。 現在考慮道路擁堵、激增定價和到達時間的不確定性。 按需城市航空運輸是這些問題的答案。

在與優步相同的模式下，品牌已經開始進入按需航班業務——這可以被定義為像優步這樣的飛機業務。 很多包機公司都在探索這一概念，但當 Uber 宣布 Uber Elevate 時，這一概念引起了人們的關注。

Uber Elevate 是這家移動巨頭為其 UberAir創造的一個術語，這是一種空中電動乘車共享服務，以及可以從航空運輸模式中受益的食品配送等其他服務。

## 按需航空旅行部門的主要利益相關者

飛行員

一般情況下，在按需航班申請中傳遞座位空缺信息的是飛行員。 然後客戶根據該信息預訂座位。

顧客

他們是應用程序的主要創收參與者。 航空旅行隨需應變的開始是一個事件，將直接影響在有限預算內尋找豪華旅行的用戶。

電動垂直起降公司

這些車輛將通過空中路線將人們從 A 點帶到 B 點。 這些電池供電的自動模型在結構上與直升機和其他私人飛機不同。 它們以 60 英里/小時的速度飛行，並且設計的噪音要小得多。

雖然不是進入該領域的必備條件（因為企業總是可以選擇與私人飛機供應商合作），但按需 VTOL 服務有望成為該領域的關鍵參與者。

機場

希望進入飛機按需空間的企業將不得不與商業和私人機場合作，以擴大其在客戶中的影響力。 對於旨在與 eVTOL 飛機供應商合作的品牌而言，調查有充電點的機場非常重要。

宗教組織

固定基地運營商將在按需城市交通領域發揮與在定期私人航空領域同樣重要的作用。 提供與傳統私人航空部門相同的 USP 將是按需飛機的主要賣點——這只有在 FBO 的幫助下才能實現。

## 是什麼讓按需航空運輸服務成為革命性的商業理念？

除了私人飛行的利潤豐厚的形像外，隨需應變的城市空中交通部門為客戶提供了一系列優勢（與 USP 隨需應變應用程序開發服務一致的優勢）——他們可以直接登機，站在漫長的辦理登機手續中定期航班的線路不再是必需品。 另一方面，飛行員能夠分攤飛行的運營費用（石油、燃料、租金或機場支出），同時能夠保留執照——這取決於他們積累最少的飛行小時數，起飛和降落一年。

該模式本身解決了私人航空部門最大的開支——運營和維護費用。

按需移動模式具有強大的專業飛行員和客戶性質，這帶來了全球航空業有利法規的額外好處[英國民航局 (CAA) 支持以下航班共享邊界: 非商用飛機必須運送最多六名乘客； 只應分攤直接飛行成本（機場費用、燃料和租金）； 並且任何一方都不得有利潤元素）]。

總而言之，使該行業真正盈利的原因在於以下幾點：

- 按需航空為對旅行體驗升級感興趣的整批觀眾提供私人飛行服務
- 沒有 TSA 安檢線、私人禮賓服務、定制食物選擇、長達一分鐘的行李檢索過程以及前往目的地旅行 ETA 的門被縮短了幾個小時的額外好處。

雖然是一種未來主義的商業模式，但城市航空運輸系統目前的成功可以通過以下事實得到驗證：目前在法國、英國和德國運營的航班共享平台 Wingly，擁有超過 15 萬用戶和 6 萬次航班，宣布斥資 200 萬歐元籌款。

按需航空的發展道路充滿了增長。 但不可忽視的是擺在它面前的一些內在挑戰。

## 按需航空部門面臨的關鍵挑戰

法規

儘管歐洲航空市場一直對按需飛機開放，但其他國家仍在謹慎行事。 這方面的一個例子是美國聯邦航空局董事會決定只支持在偏遠地區而不是在密集地區的試驗。

空中交通管理系統

目前，大部分空中交通由與飛行員直接互動的人類管制員監控。 這種方法對於當前的流量幾乎是不可持續的。 為了有效管理需求，必須建立數字系統來監控天空中的飛機。 這些系統可以通過對增加的活動進行自動監控和管理的模式為空中交通管理帶來可擴展性。 空中客車公司的無人駕駛交通管理系統中可以看到數字交通管理系統的一個工作示例。

基礎設施

雖然目前的基礎設施可能能夠支持最初的試驗，但它們不太可能能夠大規模容納新業務。 解決這個問題的方法可能是通過共享現有的直升機停機坪來創建起飛和著陸區域——在美國，有 5,664 個直升機停機坪，其中 66 個供私人使用。 但在一天的大部分時間裡，它們都處於閒置狀態。

雖然這可能是一個佔位符解決方案，但該行業也需要盡快找到其他解決方案。

成本經濟學

為了使商業模式獲得粘性，它必須有一個大眾可以接受的價格範圍。 在考慮維護和運營成本的同時實現這一目標將需要一家完善的按需應用程序開發公司來幫助您起草業務模型。

eVTOL 中的硬件挑戰

我們可以預見，按需私人航空業在大規模採用時將面臨兩大挑戰——噪音和電池效率。 但是，當我們達到 eVTOLS 成為常態的階段時，我們肯定會看到行業參與者提供解決方案。

飛行員的可用性

在 eVTOL 被全球接受之前，飛行員將繼續成為經濟中的稀缺資源。 這將需要採取一些措施，例如需要一個更容易的飛行員認證計劃，創造可以與受過最低限度訓練的飛行員合作的飛機。

## 企業可以做些什麼來成為革命的早期參與者？

為了成為未來充滿希望的趨勢的一部分，企業需要與了解航空業脈絡的按需應用程序開發解決方案提供商合作。

為了引起注意，研究市場 - 用戶群，可能的增長，活躍的競爭對手，該行業的失敗企業等。一旦你收集了你的研究數據，下一步應該將它們轉換為視覺效果。 您可以從情緒板、用戶流程圖和其他類似的視覺插圖開始，以了解用戶為什麼會從商業飛行轉向航班共享飛行。

最終，我們建議企業家深入研究並從進入該領域的企業中學習——他們正在建立的合作夥伴關係類型、他們瞄準的領域、他們能夠吸引的投資者等。

如果單槍匹馬難以管理，讓我們為您提供幫助。 聯繫我們。

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